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　　本年上半年，墨西哥成为好意思国最大的入口来源国，这是自2001年有可比数据以来的初度。

　　凭据好意思国普查局8日公布的数据，本年前6个月好意思国从墨西哥的入口总和达到2360亿好意思元，冲突历史记载；从增速来看，较旧年同期增长高出5%；从国别来看，高出了加拿大的2106亿好意思元和中国的2030亿好意思元。自2009年至2022年，中国一直是好意思国的第一猛入口来源国。

　　中国社会科学院拉丁好意思洲接头所经济接头室主任岳云霞接头员向第一财经记者示意，墨西哥成为好意思国最大的入口来源国，与各人价值链、产业链和供应链颐养有关。无论是“近岸外包”如故拜登政府新提议的“友岸外包”，墨西哥齐是好意思国战术的受益方，而墨西哥在技巧储备和劳工组成等方面也有能力相连部分产业变嫌。她瞻望，买卖的颐养还会抓续一段时辰。

在刚刚结束的赛季，小克鲁伊维特被罗马租借到瓦伦西亚效力，他在各项赛事出战29场比赛，打进8球送出2次助攻。

“我只想多踢一些比赛，最好是在拜仁，否则就在一家我能稳定出场的俱乐部。这就是我的要求，我不想再经历过去一个赛季的情况，我真的从中学到了很多，但我只是想要踢球。”

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　　近岸外包

　　在本年上半年，墨西哥不仅是好意思国的最猛入口来源国，亦然好意思国最大的买卖伙伴。在2019年，墨西哥初度罕见中国，成为好意思国的第一大买卖伙伴，而后又被中国和加拿大反超。

平时作为，临近考核搞层层加码、玩命突击；平时高喊“绿色发展”口号，实际工作中一再追逐短期效益，暴露出地方新发展理念认识偏差，绿色低碳转型谋划积极。

　　在一百多年前，墨西哥就运转流行一种说法，叫作念“离天国太远，离好意思国太近”，在外洋事务中，面对朔方的强邻，墨西哥的利益老是容易受到伤害。然则彼一时，这种邻里关连如今为墨西哥带来了实果真在的经济契机。

　　频年来，好意思国一直声称要打造“更具韧性和愈加安全的供应链”，2021年着手，通过《好意思国供应链行政令》等鼓吹“近岸外包”。所谓“近岸外包”，是专指一国的企业将业务外包赐与邻国或把握地区的企业。

　　好意思国事“近岸外包”这一认识的提议者和倡导者，当场理条目而言，拉好意思国度是好意思国奉行供应链近岸变嫌的自然计算地，墨西哥与好意思国陆路相连，其在“近岸外包”中的进犯性不言而谕。

　　墨西哥与好意思国相邻的巨地面理上风可匡助好意思国制造商从简营运资金，裁减供应链周期。在此布景下，许多番邦公司擦掌磨拳，到墨西哥投资设厂。同期，墨西哥总东谈主口约1.28亿，位居寰宇第十，且东谈主口结构较年青，并有许多工程技巧东谈主才的储备。

　　同期，墨西哥如故各人领有目田买卖协定最多的国度之一，这对企业投资也有很大劝诱力。2020年7月份，《好意思墨加协定》取代原《北好意思目田买卖协定》并老成奏效，许多家具从墨西哥出口好意思国、加拿大可享受极低关税以致零关税。

　　墨西哥还与52个国度和地区刚毅了14模式田买卖协定、32项彼此促进和保护投资协定、9项经济互补自贸协定，这些协定齐极大质问了在墨企业的买卖成本。

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　　利润空间显而易见。到墨西哥投资的企业中，不单是包括好意思国企业，还有许多亚洲和欧洲国度的企业，其中许多涉足汽车、电脑和家用电器等产业，在这里完成制造工序后运往好意思国。

　　凭据8月1日公布的数据，墨西哥7月的制造业采购司理东谈主指数（PMI）为50.9，欧博在线位于膨胀区间。

　　2022年，时任墨西哥经济部长的克洛铁尔（Tatiana Clouthier）示意，疫情时期墨西哥是拉好意思少数未阅历番邦平直投资急剧着落的国度之一。成本流入着落不到10%，而地区平均水平为着落37%。

　　墨西哥经济部在当地时辰8月9日公布，2023年上半年墨西哥劝诱到了290亿好意思元的番邦平直投资（FDI）。

　　多量番邦成本的流入莳植了本年“超等比索”的表象。本年上半年，墨西哥货币比索对好意思元增值高出12%；在本年下半年，增值的门径预期还将不绝。

　　好意思国智库威尔逊中心墨西哥接头所接头员韦恩 （Earl Anthony Wayne） 日前示意：“外洋体系正在从旧的各人化模式，颐养为区域供应链和结合分娩采集。北好意思将劝诱更多制造业回流和更多的近岸外包，为关节行业竖立更具弹性的供应链。”

　　沟通到墨“近岸外包”或将创造50万个服务岗亭，为更好哄骗这一宏大阛阓，墨西哥政府正加汗漫度开发“好意思墨加走廊”，瞻望总投资3000亿好意思元，计算在墨西哥和好意思国得克萨斯州之间竖立一条新铁路物流道路。墨西哥国度外贸银行、墨西哥国度金融开发银行和好意思洲开发银行也将准备一揽子资金，辅助企业从其他国度落户到墨西哥。

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　　虽然，番邦企业到墨西哥落户并非莫得担忧，最为紧要的或许即是顺序问题。凭据墨西哥官方数据，墨西哥凶杀率约为十万分之二十八，位居寰宇前方。

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　　如若企业聘请到墨西哥部分顺序较差的地区投资，存在对工场和家具安全的担忧。

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　　此外，墨西哥交通基础表率相对滞后，电力供应和输电系统不褂讪，频繁靠近停电和电网故障的风险。

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　　与此同期，好意思国制造业的“近岸外包”波澜运转出现向以墨西哥为中枢的中北好意思、加勒比地区扩散的迹象。如雀巢公司瞻望将投资1.5亿好意思元采购中好意思洲咖啡。万事达卡与萨尔瓦多、危地马拉和洪齐拉斯签署结合条约，使该地区100万家中小企业概况使用在线支付系统。

　　汽车行业打头阵

　　近段时辰以来，墨西哥出现一股汽车业投资激越，来自好意思国、中国以及欧洲的多家企业，不绝落地或告示在墨西哥的汽车业投资模式。凭据统计，汽车行业照旧占好意思国和墨西哥之间制造业买卖总和的近四分之一。

　　在本年3月，特斯拉告示将在墨西哥新莱昂州建造工场，投资高出50亿好意思元，贪图产能100万辆，激励关心。特斯拉目下照旧投产的4家工场分别位于好意思国、中国和德国，均是经济体量大、产业配套较为完善的国度，把第五家工场选址在墨西哥，可见墨西哥对汽车产业的投资劝诱力。

　　除却《好意思墨加协定》外，2022年8月，好意思国出台《通胀削减法案》，称将提供无数补贴，以辅助电动汽车等产业的分娩和投资，其中多达9项税收优惠所以在好意思邦原土或北好意思地分辨娩和销售当作前提条目。企业面对补贴战术下的阛阓环境，要思在北好意思保抓阛阓竞争力，不得不沟通在北好意思土产货进行分娩，墨西哥随之成为不少企业的投资聘请。

　　墨西哥本人也有追究的汽车产业基础。凭据墨西哥汽车工业协会数据，汽车行业产值占墨西哥国内分娩总值（GDP）的3.8%和制造业产值的20.5%。目下，共有14个品牌的22家汽车制造工场、10家发动机分娩工场和7家变速器分娩工场在墨运营。

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　　墨西哥还领有丰富的锂资源储量，这是电动汽车电板的基础材料。目下墨西哥照旧探明的锂资源储量为170万吨，名次各人第十。现时，墨西哥正在汗漫鼓吹汽车行业转型，但愿到2030年将一半的汽车分娩颐养为电动汽车。

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　　与此同期，中国汽车制造商也纷纷加速落户墨西哥的门径，除了摄取以往整车出口的传统模式外，中国汽车企业也探索在墨西哥建厂或与当地代理商深度结合的多种模式。

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　　许多中国代表性企业也在墨西哥多个限制进行了多量投资。投资限制涵盖了汽车和零部件、电子、航空航天、制药、电子商务及医疗开导等等。

　　岳云霞向第一财经记者示意，中国企业如今也在恰当颐养的趋势，积极探索投入北好意思阛阓的新旅途，向墨西哥进行了一定进度的投资，这将推升两国中间品买卖的飞腾，异日会促进中墨两国在价值链和供应链上的计划愈加深刻。

　　中国如今是墨西哥在各人的第二大买卖伙伴，墨西哥亦然中国在拉好意思地区的第二大买卖伙伴。2022年，中墨买卖总和为949.65亿好意思元，同比增长9.8%，自满出两边经济结构有较强的互补性。

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